有市场人士告诉《商业观察家》，叮咚买菜即将撤城川渝，月底前，将关城成都重庆。
“有供应商已收到通知。”该人士称，“叮咚买菜川渝地区的许多商品也开始做五折清仓了。”
《商业观察家》求证叮咚买菜，未获回复。目前，有关叮咚买菜将撤城川渝的消息，已扩散至一些消费购物群，引起许多“羊毛党”的骚动。
从目前的市场情况来看，前置仓生鲜赛道的2023年将可能是一个大调整年、一个分化之年。年内，一些玩家可能面临增长停滞，另一些玩家则可能开始扩张。整体上，新老玩家可能会有进有出。
进的方面，美团买菜几年调整之后重拾扩张，开城苏州。京东则组了一个前置仓创新团队，相关前置仓生鲜业务已在北京试上线。
京东几年前就一直在试点做前置仓业务，不同团队在不同城市都试水上线了一些前置仓。而从现在的情况来看，京东对前置仓的热情似乎是有所增加。
有市场人士告诉《商业观察家》，京东组的前置仓创新团队是要去对标美团买菜等。“京东创始人刘强东本人近日还去考察看了一些仓，但整体还是比较低调，经历了社区团购业务的亏损后，京东对于前置仓生鲜业务可能还是有些谨慎，内部也可能会有点分歧。”
退的方面，叮咚买菜等可能出于现金流、竞争等原因，在做一些撤城举动，对一些没有规模优势的区域市场，可能在做止损举措。而包括盒马在内，在非优势区域市场，比如广深等，它们的线上到家订单量相比高峰期也有明显下降。
整体来说，前置仓赛道当下处于一个相对低潮期，赛道其实需要有一些强有力的玩家进入，及拉动、带动市场发展。
前置仓赛道本身有一定市场价值，在居住密度高、线下商铺租金高的城市，尤其是一线城市，前置仓的经济账既能算，也能创造用户价值。问题的关键则在于，这个赛道能做多大，只有在生鲜快消市场中占到足够大的份额，形成足够高的订单密度，才能做出更好的成本效率与保障毛利，赛道的盈利模型才可能会成立。而如果在一个区域市场做不到足够大的订单量密度，即便能带来更便利的用户体验价值，巨大的成本将难以覆盖，可能也难以存活。
目前来看，前置仓赛道当下仍不够大，行业里的领军企业，比如叮咚买菜，整体做到一两百亿的销售额时，营收就开始负增长了。因此，这个赛道如果要持续发展，可能需要新的“龙头”带动效应出现。
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